Moteur essuie-glace neuf SEV MARCHAL.

RENAULT R9 / R12 / R14 / R15 / R16 / R17 / R18 / R20 / R30 / Fuego / Trafic.

Remplace l'ancien modéle.

Livré avec câble adaptateur universel et notice de câblage.

Avant commande, bien vérifier avec la photo.

Moteur essuie-glace SEV 53685302 neuf 24V.

Bien vérifier la compatibilité avec les photos.

Moteur essuie-glace neuf SEV 53730202.

SIMCA TALBOT 1307 GLS / S - 1308 GT - 1309 SX.

Moteur essuie-glace SEV 53736202 12V neuf.

PEUGEOT 604 (de 10/1975 à 01/1978).

Moteur d'essuie glace 6V neuf SEV avec arrêt fixe.

Par défaut est livré avec la branchement fiche rondes

Pour livraison avec fiches plates, le spécifier dans message client.

Avant commande, bien vérifier les dimensions avec la photo.

Moteur essuie-glace universel pour véhicules Vintage, tracteurs et divers.

Ne convient pas pour une utilisation avec rotation 360°.

Angle de balayage : 120° - diamètre de l'axe du porte-balais : 6 mm.

Socle en inox - carter en polypropylène - moteur à aimant permanent - très bon couple - marche/arrêt sur le capot.

Avant commande, bien vérifier les dimensions avec la photo.

Paire de tampons silent bloc antivibratoires en caoutchouc pour montage des pompes à essence électriques.

Diamètre : 25 mm - Hauteur : 20 mm - Vis M6.

Pompe à essence électrique autorégulée 12V pour tous véhicules avec un ou plusieurs carburateurs de moins de 60CV, conseillée pour véhicules de moins de 1900cc.

Débit : 60 à 80 l/h - Pression moyenne : 0,13 à 0,20 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 1,5 à 2 Amp.

Facile à installer, fixation par collier, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique. 

La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).

Multicarburant, économie d'essence.

Schéma et instructions de montage ci-dessous.

Résultats garantis.

Made in Germany.

Pompe à essence électrique autorégulée 12V pour tous véhicules avec un ou plusieurs carburateurs de 60 à 100CV.

Débit : 80 à 100 l/h - Pression moyenne : 0,18 à 0,26 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 1,5 à 2 Amp.

Facile à installer, fixation par collier, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique. 

La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).

Multicarburant, économie d'essence.

Schéma et instructions de montage ci-dessous.

Résultats garantis.

Made in Germany.

Pompe à essence électrique autorégulée 12V pour tous véhicules avec un ou plusieurs carburateurs de plus de 100CV, conseillée pour véhicules de plus de 2000cc.

Débit : 100 à 130 l/h - Pression moyenne : 0,28 à 0,35 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 1,5 à 2 Amp.

Facile à installer, fixation par collier, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique. 

La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).

Multicarburant, économie d'essence.

Schéma et instructions de montage ci-dessous.

Résultats garantis.

Made in Germany.

Pompe à essence électrique autorégulée 12V pour tous véhicules avec un ou plusieurs carburateurs de plus de 100CV.

Débit : 100 à 130 l/h - Pression moyenne : 0,28 à 0,35 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 1,5 à 2 Amp.

Montage sur AUSTIN et anglaises diverses - PORSCHE 911 (1964-68).

Fonctionne avec + au négatif à la masse.

Facile à installer, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique. 

Particularité : fixation par collier ou par 3 boulons M6 et colliers.

La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).

Multicarburant, économie d'essence.

Schéma et instructions de montage ci-dessous.

Résultats garantis.

Made in Germany.

Pompe à essence électrique autorégulée 24V pour tous véhicules avec un ou plusieurs carburateurs.

Débit : 100 à 130 l/h - Pression moyenne : 0,28 à 0,34 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 1,5 Amp.

Montage sur JEEP et tous véhicules 24V.

Facile à installer, fixation par collier, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique. 

La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).

Multicarburant, économie d'essence.

Schéma et instructions de montage ci-dessous.

Résultats garantis.

Made in Germany.

Pompe à essence électrique autorégulée 6V pour tous véhicules avec un seul carburateur moins de 50CV.

Débit : 45 à 55 l/h - Pression moyenne : 0,15 à 0,20 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 2,5 à 3 Amp.

Pour RENAULT R4, Dauphine, 4CV - CITROEN Traction, 2CV 

Pour carburateurs SOLEX, WEBER et ZENITH.

Facile à installer, fixation par collier, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique. 

La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).

Multicarburant, économie d'essence.

Schéma et instructions de montage ci-dessous.

Résultats garantis.

Made in Germany.

Pompe à essence électrique autorégulée 6V pour tous véhicules avec un ou plusieurs carburateurs de plus de 50CV.

Débit : 50 à 60 l/h - Pression moyenne : 0,20 à 0,30 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 2,5 à 3 Amp.

Facile à installer, fixation par collier, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique. 

La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).

Multicarburant, économie d'essence.

Schéma et instructions de montage ci-dessous.

Résultats garantis.

Made in Germany.

Porte diodes pour alternateurs LUCAS 23544 - 23548 - 23562 - 23565 - 23566 - 223568 - 23569 - 23570 - 23573 - 23575 - 23581 - 23583 - 23584 - 23585 - 23589 - 23590 - 23591 - 23592 - 23593 - 23595 - 23597 - 23598 - 23600 - 23602 - 23603 - 23605 - 23606 - 23609 - 23610 - 23611 - 23612 - 23613 - 23614 - 23615 - 23616 - 23617 - 23618 - 23619 - 23620 - 23621 - 23622 - 23623 - 23624 - 23624 - 23625 - 23626 - 23627 - 23629 - 23632 - 23634 - 23635 - 23636 - 23637...etc...

Avant commande, bien comparer l'ancien avec la photo.

Porte diodes MOTOROLA 501001 - 501009 - 501053 - 501076 - 501111.

Porte diodes SEV standard, négatif, vis de fixation M5.

Equipe les alternateurs SEV MARCHAL première génération.

Porte-diodes positif réf. 2453

Porte diodes pour alternateurs PARIS RHONE A11R - A12R.

Avant commande, bien vérifier avec la photo.

Porte diodes SEV standard, positif, vis de fixation M6.

Equipe les alternateurs SEV MARCHAL première génération.

Porte-diodes négatif réf. 2452

Poulie de dynamo en aluminium.

Avant commande, bien vérifier les dimensions.