Moteur essuie-glace SEV 53736202 12V neuf.
Détails ci-dessous.
Moteur essuie-glace universel pour véhicules Vintage, tracteurs et divers.
Ne convient pas pour une utilisation avec rotation 360°.
Angle de balayage : 120° - diamètre de l'axe du porte-balais : 6 mm.
Socle en inox - carter en polypropylène - moteur à aimant permanent - très bon couple - marche/arrêt sur le capot.
Avant commande, bien vérifier les dimensions avec la photo.
Paire de tampons silent bloc antivibratoires en caoutchouc pour montage des pompes à essence électriques.
Diamètre : 25 mm - Hauteur : 20 mm - Vis M6.
Pompe à essence électrique autorégulée 12V pour tous véhicules avec un ou plusieurs carburateurs de moins de 60CV, conseillée pour véhicules de moins de 1900cc.
Débit : 60 à 80 l/h - Pression moyenne : 0,13 à 0,20 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 1,5 à 2 Amp.
Facile à installer, fixation par collier, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique.
La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).
Multicarburant, économie d'essence.
Résultats garantis.
Made in Germany.
Schéma et instructions de montage ci-dessous.
Pompe à essence électrique autorégulée 12V pour tous véhicules avec un ou plusieurs carburateurs de 60 à 100CV.
Débit : 80 à 100 l/h - Pression moyenne : 0,18 à 0,26 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 1,5 à 2 Amp.
Facile à installer, fixation par collier, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique.
La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).
Multicarburant, économie d'essence.
Résultats garantis.
Made in Germany.
Schéma et instructions de montage ci-dessous.
Pompe à essence électrique autorégulée 12V pour tous véhicules avec un ou plusieurs carburateurs de plus de 100CV, conseillée pour véhicules de plus de 2000cc.
Débit : 100 à 130 l/h - Pression moyenne : 0,28 à 0,35 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 1,5 à 2 Amp.
Facile à installer, fixation par collier, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique.
La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).
Multicarburant, économie d'essence.
Résultats garantis.
Made in Germany.
Schéma et instructions de montage ci-dessous.
Pompe à essence électrique autorégulée 12V pour tous véhicules avec un ou plusieurs carburateurs de plus de 100CV.
Débit : 100 à 130 l/h - Pression moyenne : 0,28 à 0,35 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 1,5 à 2 Amp.
Montage sur AUSTIN et anglaises diverses - PORSCHE 911 (1964-68).
Fonctionne avec + au négatif à la masse.
Facile à installer, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique.
Particularité : fixation par collier ou par 3 boulons M6 et colliers.
La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).
Multicarburant, économie d'essence.
Résultats garantis.
Made in Germany.
Schéma et instructions de montage ci-dessous.
Pompe à essence électrique autorégulée 24V pour tous véhicules avec un ou plusieurs carburateurs.
Débit : 100 à 130 l/h - Pression moyenne : 0,28 à 0,34 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 1,5 Amp.
Montage sur JEEP et tous véhicules 24V.
Facile à installer, fixation par collier, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique.
La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).
Multicarburant, économie d'essence.
Résultats garantis.
Made in Germany.
Schéma et instructions de montage ci-dessous.
Pompe à essence électrique autorégulée 6V pour tous véhicules avec un seul carburateur moins de 50CV.
Débit : 45 à 55 l/h - Pression moyenne : 0,15 à 0,20 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 2,5 à 3 Amp.
Pour RENAULT R4, Dauphine, 4CV - CITROEN Traction, 2CV
Pour carburateurs SOLEX, WEBER et ZENITH.
Facile à installer, fixation par collier, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique.
La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).
Multicarburant, économie d'essence.
Résultats garantis.
Made in Germany.
Schéma et instructions de montage ci-dessous.
Pompe à essence électrique autorégulée 6V pour tous véhicules avec un ou plusieurs carburateurs de plus de 50CV.
Débit : 50 à 60 l/h - Pression moyenne : 0,20 à 0,30 bar - Aspiration : 1m - Consommation électrique : 2,5 à 3 Amp.
Facile à installer, fixation par collier, se monte directement en substitution de la pompe à essence mécanique.
La mise en place d'une pompe à essence autorégulée protège le démarreur de trop de sollicitation par manque d'arrivée d'essence dans la cuve du carburateur (particulièrement à froid).
Multicarburant, économie d'essence.
Résultats garantis.
Made in Germany.
Schéma et instructions de montage ci-dessous.
Porte diodes pour alternateurs LUCAS 23544 - 23548 - 23562 - 23565 - 23566 - 223568 - 23569 - 23570 - 23573 - 23575 - 23581 - 23583 - 23584 - 23585 - 23589 - 23590 - 23591 - 23592 - 23593 - 23595 - 23597 - 23598 - 23600 - 23602 - 23603 - 23605 - 23606 - 23609 - 23610 - 23611 - 23612 - 23613 - 23614 - 23615 - 23616 - 23617 - 23618 - 23619 - 23620 - 23621 - 23622 - 23623 - 23624 - 23624 - 23625 - 23626 - 23627 - 23629 - 23632 - 23634 - 23635 - 23636 - 23637...etc...
Avant commande, bien comparer l'ancien avec la photo.
Porte diodes MOTOROLA 501001 - 501009 - 501053 - 501076 - 501111 pour alternateurs VALEO 2941388 - 433486 - 436187 - 436189 - 436194 - 436196 - 436197 - 436208 - 436216 - 510001 - 510005 - 510013 - 510016 - 510017 - 510018 - 510019 - 510020 - 510021 - 510022 - 510023 - 510024 - 510086 - 510087 - 510098 - 510115 - 510186 - 510206 - 510210 - 510211 - 510236 - 510270 - 510283 - 510328 - 510330 - 510345 - 510346 - 510411 - 510452 - 9AR1388 - 9AR2500K - 9AR2506K - 9AR2511F - 9AR2515K - 9AR2516F - 9AR2517K - 9AR2519F - 9AR2520K - 9AR2524F - 9AR2525K - 9AR2709L - 9AR2756F - 9AR2830L - 9AR2884L - 9AR2897L - 9AR2919P - 9AR2920P - 9AR2997K - 9AR5036L.
Porte diodes SEV standard, négatif, vis de fixation M5.
Equipe les alternateurs SEV MARCHAL première génération.
Porte-diodes positif réf. 2453
Raccord pour pompe à essence.
Dimensions : 6x8x40 ou 8x8x40. Choisir ci-dessous.
Le relais de sécurité est, comme son nom l'indique, un organe de sécurité. Il détecte les impulsions venant de l'allumeur. Il est disponible en version 6V, 12V et 24V (choisir ci-dessous).
Sans ce dispositif, la pompe pourrait continuer à débiter en cas de calage ou d'accident, ce qui augmenterait fortement le risque d'incendie et ne respecterait pas les exigences de sécurité automobile et des règlementations d'homologation routière.
Comment fonctionne le relais de sécurité :
Contact sur ON, le relais permet de remplir la cuve du carburateur (par défaut, réglé à 5 secondes). Si la mise en route du véhicule n'est pas réalisée, l'alimentation de la pompe est coupée.
Si on démarre le moteur, le signal du rupteur est détecté. La pompe reste alimentée tant que le moteur tourne. Si le moteur cale, la pompe s'arrête.
Relais universel de haute qualité.
5 bornes - étanche à l'eau.
Utilisation universelle : ventilateur de refroidissement, pompe à essence, phare...etc...
Relais universel 40 Ampères pour utilisation permanente.
Version étanche - contacts de haute qualité - cosses standard 6,3 mm.
Disponible en 6, 12 et 24V (choisir ci-dessous).
Utilisation principale : commande de servitudes diverses (klaxon, phares additionnels, ventilateurs auxiliaires ...)
Conseillé pour l'alimentation (borne BOB) du régulateur qui équipe l'alternateur des CITROEN DS, SM, HY (évite la surcharge de la batterie et la détèrioration de l'alternateur).
Conseillé également pour alimenter le positif des bobines d'allumage sur tous véhicules anciens.
Nota : la mise en place du relais permet de conserver les contacteurs et les neimans d'époque. Le contact ou le neiman génère une perte de tension au démarrage, dûe à la vétusté des contacts de ceux-ci.
Avant commande, bien vérifier la photo et le plan de cablage, la borne 87A n'est pas utilisée pour les fonctions citées.
Relais universel 70 Ampères 12 Volts pour utilisation permanente.
Contacts de haute qualité - cosses de commande en 6,30 mm, celles de puissance en 9,50 mm.
Position des bornes normalisée, utilisable sur les boites à fusibles des divers constructeurs (vérifier la connection avec la photo).
Utilisation principale : commande de servitudes diverses avec consommation importante (ventilateurs auxiliaires - pompe à essence - préchauffage diésel).
Ressort pour dynamos CITROEN divers à partir de 1921.
Ressort vendu à l'unité.
Les ressorts conviennent aussi sur les anciens porte-balais en zamac.
Pour les balais principaux, choisir modèle droite ou gauche ci-dessous..
Pour info, à vérifier à l'aide de la photo :
- les 2 porte-balais principaux ont les ressorts à gauche sur B2 / B12 / B14
- les 2 porte-balais principaux ont les ressorts à droite sur C4F / C6F / C4G / C6G.
Si la dynamo dispose d'un 3ème balai, il s'agit toujours d'un droite.
Le kit de 3 porte-balais complet est livrable : références 0457 ou 0521 suivant le véhicule.
Jeu de 2 ressorts de remplacement.
Diamètre : 4,3 mm
Longueur : 23 mm
Diamètre du fil : 0,7 mm
Equipe de nombreux modèles d'allumeurs SEV, RB, DUCELLIER ...etc...
