Condensateur standard pour volant magnétique.
Equipe divers 2 roues avec allumage à rupteurs.
Connexion par cosse 4mm
Condensateur pour allumeur SEV.
Détails ci-dessous.
Produit en échange standard.
L'expédition du nouveau est effectué à réception de la contre partie (adresse ci-dessous).
Ce conjoncteur a été fiabilisé en supprimant le conjoncteur mécanique par une diode de puissance (40Amp).
Celui-ci est prévu pour être fixé sur la dynamo et à plat.
Convient pour 6 ou 12 V.
Années 1930-1950.
Livré en DUCELLIER ou PARIS RHONE (même présentation).
Détails ci-dessous.
Nous consulter pour la restauration et la fiabilisation de vos conjoncteurs.
Conjoncteur en échange standard.
Envoi obligatoire de votre conjoncteur avant expédition (adresse ci-dessous).
Conjoncteur universel 6V/12V. Convient pour toutes dynamos 2 et 3 balais avec sortie du débit par fiche.
Produit reconditionné à neuf - Fiabilisé à diode - Prévu pour 30 ampères - Fixation sur la dynamo.
Un conjoncteur est en aucun cas un régulateur. Sa fonction est d'isoler la batterie de la dynamo lorsque le moteur est arrêté.
Un conjoncteur défectueux détruit très rapidement l'induit de la dynamo.
Conjoncteur en échange standard.
Envoi obligatoire de votre conjoncteur avant expédition (adresse ci-dessous).
Conjoncteur universel 6V/12V. Convient pour toutes dynamos prévues pour un fonctionnement sans régulateur.
Equipe à l'origine CITROEN B14 / C4.
Produit reconditionné à neuf - Fiabilisé à diode - Prévu pour 30 ampères - Fixation sur la dynamo.
Un conjoncteur est en aucun cas un régulateur. Sa fonction est d'isoler la batterie de la dynamo lorsque le moteur est arrêté.
Un conjoncteur défectueux détruit très rapidement l'induit de la dynamo.
Contacteur d'allumage à 2 bornes. Permet de conserver la clé d'origine.
CITROEN 2CV / DS ancien modèle.
Neuf d'origine.
Conseil : L'ancien barillet est à déposer par destruction de l'ancien contacteur. Avant l'emboitement, il convient de repérer le sens de la clé à l'aide de l'ergot de blocage présent sur le contacteur. Serrer l'écrou avec modération.
PEUGEOT 203 / 403.
Contacteur pour avertisseur en bout de colonne de direction.
Produit JAEGER neuf d'époque.
Bien vérifier la consommation du klaxon avant connexion, un court-circuit détruit les contacts.
Aucune reprise possible si les contacts du commutateur sont brulés.
Contacteur de stop.
Equipe CITROEN DS, ID19 premier montage.
Pour le deuxième montage, voir notre référence 2073.
Contacteur de stop origine PEUGEOT 203 - 1er montage. Standard aussi pour autres véhicules.
Contacteur de stop Réf : 4534-02.
Les feux fonctionnent losrque que le poussoir est sortie (travail au repos )
(standard pour de nombreux véhicules Français )
Contact de qualités en laiton.
Les contacteurs détruits par une surcharge ne sont pas repris.
Contacteur de feux de stop de haute qualité.
Supporte l'humidité et 40 Ampères.
Permet un montage simple avec confection d'une équerre ou autre support à l'emplacement d'origine.
Convient parfaitement sur les véhicules anciens.
Longueur de filetage utilisable : 26 mm - ressort de rappel intégré (voir photo) - connecteur cosses standard livré.
Toc enfoncé, contact ouvert / sortie alimentation des feux.
Contacteur pour démarreur PARIS RHONE D7 en diamètre 72 mm.
Contacteur au pied pour inversion Codes-Phares
Carter alluminium.
Diamètre d'encastrement : 34mm
Très belle qualité, fabrication LUCAS origine.
Contacteur pour démarreurs PARIS RHONE DS60 / DS61 / DS63 / D7 L1/L4.
Ne convient pas pour SIMCA 8 / Aronde / Pony.
Contacteur pour démarreurs PARIS RHONE D10 L24 / L28.
Contacteur pour démarreur PARIS RHONE DS 63 en diamètre 92 mm.
Détails ci-dessous.
Contacteur pour démarreurs PARIS RHONE 6V D8 E15 / E32 / E39 / E42.
Fixation par 2 vis.
Conseil : La chape du relais est réglable. Le pignon du lanceur doit être à 0,50 mm de la butée lorsque le relais est enclenché.
Le contacteur en place sur le démarreur, l'excitation est à gauche.
Détails ci-dessous.
