Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
Dynamo 6V pour ancêtres FORD
Rebobinée et fiabilisée. Rotation droite. Livrée avec poulie et conjoncteur.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
PORSCHE 356 et VW tous modéles avec dynamo en diamètre 90mm.
Bobinage induit/inducteurs en 12V.
Livré avec régulateur neuf.
Convertisseur pour accessoires 12V/6V, pour essuie glace, jauge etc...disponible sur le site : 1051
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
CITROEN B2 / B12 (1925-1928).
Etat proche du neuf. Modifiée en 2 balais. Bobinée de façon à recevoir un conjoncteur - régulateur.
Livrée avec conjoncteur - régulateur, câble de liaison et plan de connexion. La version livrée avec régulateur-conjoncteur est plus fiable et permet de rouler phares allumés sans problème.
Conseil : Comme toutes les dynamos à paliers fermés, il est impératif de ne pas la faire chauffer. Utiliser le véhicule avec une batterie en bon état.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
FIAT 1300 / 1500 / 1800 / 2100 / 2300 (à partir de 1963).
Référence FIAT 4070539.
Livré avec régulateur neuf.
Conseil : Bien vérifier le circuit de charge après installation. La batterie doit toujours être en bon état, la régulation doit se faire à 2500 tours et doit se trouver entre 13,5 V et 14 V. Si au dessus de cette valeur, le régulateur doit être réglé ou remplacé. Sans ces conditions, l'induit serait détruit très rapidement.
Dynamo en échange standard bobinage neuf
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
FIAT 850.
Dynamo livrée avec poulie double gorge et régulateur.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
FIAT 500 - D/F/L/R/126A.
Dynamo livrée avec poulie et régulateur.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
RENAULT Frégate Affaires et Amiral 11CV (avant 02/1955) / Frégate Amiral Métropole 12CV / Goëlette 1400 kg / Voltigeur 1000 kg.
Entièrement reconditionnée : rebobinée - induit - inducteurs.
Livrée avec régulateur. Sur demande, livraison possible avec régulateur mécanique.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
PEUGEOT 5CV.
Livrée complète avec câblage, régulateur neuf, conjoncteur, faisceau, ventilateur aluminium.
Bobinée électriquement pour permettre la suppression du 3ème balai.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
CITROEN AC4 / H / HY.
Entièrement reconditionnée à neuf : rebobinée - induit - inducteurs. Livrée avec régulateur neuf électronique ou mécanique suivant disponibilité.
Largeur poulie : 18 mm - diamètre : 100 mm.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
SIMCA Ariane 4 / Aronde Moteur flash / Simca Matic / P60.
Entièrement reconditionnée à neuf : rebobinée - induit - inducteurs - pièces d'usure.
Livrée avec régulateur neuf, platine de fixation universelle.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
SIMCA Ariane 8 / Beaulieu / Chambord / Marly / Régence / Versailles.
Entièrement reconditionnée à neuf : rebobinée - induit - inducteurs.
Livrée avec régulateur neuf.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
RENAULT 4CV / Dauphine / Dauphine Gordini / Floride / Juva.
Equivalent à PARIS RHONE G11 R90.
Entièrement reconditionnée. Inducteurs, balais, bagues, roulements remplacés.
Livrée avec régulateur neuf : DUCELLIER / PARIS RHONE électronique ou mécanique suivant disponibilité.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
RENAULT Dauphine / Floride / Gordini.
Entièrement reconditionnée à neuf : rebobinée - induit - inducteurs. Livrée avec régulateur neuf.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
RENAULT Dauphine Moteur 670-01 (après 1971) / Floride métropole 1092 Moteur 670-05 (après 01/1962).
Réf. DUCELLIER 7247 - 7281. Diamètre 102 mm, poulie 85 mm.
Entièrement reconditionnée à neuf : rebobinée - induit - inducteurs - pièces d'usure. Livrée avec régulateur neuf électronique.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
RENAULT (4CV-680, 3CV-690) R3 / R4 / R4L / R4 Fourgonnette (à partir de 1961).
Entièrement reconditionnée à neuf : rebobinée - induit - inducteurs.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
PEUGEOT 204 Moteur XLD.
Entièrement reconditionnée à neuf : rebobinée - induit - inducteurs. Livrée avec régulateur neuf.
Remplace DUCELLIER 7345 et PARIS RHONE G10 C34.
Dynamo universelle entièrement reconditionnée et fiabilisée. Rotation à droite.
ROSENGART LR6 et véhicules des Années 1928/1940.
Livrée avec conjoncteur fiabilisé à diode. Entièrement rebobinée à neuf. Fixation par collier. Livrée sans poulie.
Testée sur banc d'essai.
A noter : sur demande, peut être livrée en rotation à gauche.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
PEUGEOT 201.
Dynamo DUCELLIER V511SP3 rebobinée à neuf. Bobinée pour fonctionner en 2 balais.
Diamètre 115 mm. Peut être mise à la place du modèle 100 mm (Pièce de compensation prévue sur le corps).
Livrée avec régulateur électronique ou mécanique et faisceau.
Dynamo en échange standard.
Envoi obligatoire de votre dynamo avant expédition (voir adresse ci-dessous).
SALMSON et autres véhicules des années 1920 - 1930.
Entièrement reconditionnée à neuf. Bobinée en 2 balais. Livrée avec régulateur neuf d'époque et câblage 1m20.
Inducteurs,balais,bague,roulement remplacés.
Dynamo en échange standard
Envoi de votre dynamo obligatoire avant livraison (voir adresse ci-dessous)
UNIC Type L1 et L2 (Année 1924).
Pour respecter l'origine, le conjoncteur d'origine est conservé non connecté, le nouveau conjoncteur régulateur sera placé sous le tableau de bord.
Attention : la fixation du régulateur doit être à la masse.
