Rupteur compatible MBK - MOTOBECANE Cady.
Version ventilée (prolonge la durée de vie des contacts)
Jeu de 4 balais 12V pour démarreurs PARIS RHONE D11 E148 / E156 / E161 / E172 / E177 / E184 / E187 / E188 / E191 / E192 / E195 / E272.
Détails ci-dessous.
Mini buzzer acoustique 85db, 16 x 33 mm, à placer seul ou en plus de la lampe témoin.
Evite l'oubli du clignotant sur véhicules bruyants (Quad, véhicules Vintage, JEEP...) et autres servitudes.
Fixation par 2 colliers rilsan (fournis).
Installation simple : le fil rouge sur la borne R ou L de la centrale clignotante, le fil noir à la masse.
Livrable en 6V ou 12V (choisir ci-dessous).
Nota : si le véhicule dispose de 2 voyants D/G, commander 2 buzzers, un pour chaque voyant à connecter en parallèle.
Régulateur électronique pour dynamo 12V négative avec inducteurs fermés sur le balai positif. Celui ci est réglé pour une régulation standard à 14,2 V
Ce modèle de régulateur electronique est d'une grande fiabilité, remplace les anciens BOSCH pour VW, PORSCHE et tous tracteurs agricoles avec dynamos négatives
Ne pas utiliser sur dynamos à 3 balais modifiés en 2 balais sans effectuer le rebobinage des inducteurs.
Fixation standard 2 points, livrable en 11 et 22 Ampères (choisir ci-dessous). Le modèle en 11 Ampères est destiné aux dynamos sans ventilation (paliers fermés) le 22 Ampères pour les dynamos standard ventilées.
Particularité : En aucun cas, la partie supérieure du régulateur ne doit toucher à la masse. La borne DYN (D+) n'est pas isolée du couvercle supérieur, de façon à améliorer le refroidissement des 3 diodes de puissance.
Seule la partie inférieure (fixation) doit être à la masse.
En cas de branchement hasardeux, la destruction est immédiate. Vérifier également la consommation des inducteurs (borne DF ou EX), 3 Ampères est le maximum.
Les régulateurs ne sont ni repris, ni échangés.
Jeu de 2 balais pour dynamo LUCAS C45PV6.
Equipe AUSTIN HEALEY (1959-63) - BEDFORD - COMMER - DODGE - HUMBER - KARIER - ROVER.
Avant commande, bien vérifier les dimensions.
Le relais de sécurité est, comme son nom l'indique, un organe de sécurité. Il détecte les impulsions venant de l'allumeur. Il est disponible en version 6V, 12V et 24V (choisir ci-dessous).
Sans ce dispositif, la pompe pourrait continuer à débiter en cas de calage ou d'accident, ce qui augmenterait fortement le risque d'incendie et ne respecterait pas les exigences de sécurité automobile et des règlementations d'homologation routière.
Comment fonctionne le relais de sécurité :
Contact sur ON, le relais permet de remplir la cuve du carburateur (par défaut, réglé à 5 secondes). Si la mise en route du véhicule n'est pas réalisée, l'alimentation de la pompe est coupée.
Si on démarre le moteur, le signal du rupteur est détecté. La pompe reste alimentée tant que le moteur tourne. Si le moteur cale, la pompe s'arrête.
Contacteur de stop.
Equipe CITROEN DS, ID19 premier montage.
Pour le deuxième montage, voir notre référence 2073.
Tête d'origine pour allumeurs RB - DUCELLIER.
Equipe véhicules des années 1936-1948.
Sortie verticale - Charbon mobile - 4 cylindres.
Diamètre d'emboitement : 58,80 mm.
Avant commande, bien vérifier avec les photos.
Bobine standard DUCELLIER pour véhicules 12V avec allumage à rupteurs.
Livrée en vert moteur, couleur utilisée en première monte par CITROEN, PANHARD, PEUGEOT, RENAULT dans les années 1950-1965.
Résistance au primaire : 3,2 Ohms - secondaire : 5,90 K Ohms.
Version avec la connexion standard du primaire par cosses M5. Livrée avec les cosses pour placer des fiches plates 6,30 mm.
Démarreur 12V traditionnel sans aimant permanent, exactement comme le BOSCH d'époque avec inducteurs.
Diamètre du corps : 100 mm - longueur totale : 261 mm - puissance : 1.5 Kw.
Nota : que la fabrication soit d'époque ou moderne, un démarreur ne doit pas être sollicité anormalement. Le lancement du moteur doit intervenir dans les 3 à 4 secondes. Une mise au point moteur sérieuse est nécessaire en cas de mauvais départ (allumage, carburation ou injection).
Pour les véhicules peu utilisés et à carburateur, la mise en place d'une pompe électrique HARDI avec relais tachymétrique est fortement conseillé (voir nos pompes).
Produit en Europe.
Compteur kilométrique JAEGER neuf dans la boite d'époque.
Pour RENAULT 4CV - Dauphine (R1090/1091) - certaines estafettes (avant 1958).
Avant commande, bien vérifier la compatibilité.
Produit testé.
Pas de retour possible.
Contacteur standard 4 positions, prévu pour 16/25 Ampères permanents.
Convient pour tracteurs, motos, voitures, quads et divers.
Cosses standard : 6,30 mm - contacts laiton - 2 clés livrées.
Présentation comme à l'origine sur les véhicules anglais : 1=OFF- 2=ON - 3=démarreur - 4=auxiliaire.
Perçage panneau : 19 mm - épaisseur : 12 mm réglable. Laisser le méplat prévu pour éviter la rotation lors du démarrage.
Nota : pour une utilisation avec des servitudes à forte consommation ( par exemple : gros démarreurs), il est nécessaire de placer un mini relais (notre Réf. 2627, livrable en 6/12/24 V).
Avant commande, bien vérifier la connection avec la photo.
Jeu de rupteurs en tungstène pour allumeurs.
Version droite (avant commande, bien vérifier avec la photo).
Pour FORD 4 et 6 cylindres / FERGUSON Américain (1939-50).
Pour les V8, il faut 2 jeux Droite et Gauche (le gauche est en rupture actuellement).
Jeu de contacts pour allumeurs DELCO REMY - RB GH4 - VOLTEX.
Nota : graisser régulièrement la came de l'allumeur afin d'éviter l'usure prématurée du toucheau bakélite.
Détails ci-dessous.
Rotor pour allumeurs DUCELLIER ou RB avec tête horizontale à charbon mobile.
Pièce neuve d'époque.
Montage sur SIMCA 5.
Avant commande, bien vérifier avec la photo.
Relais pour démarreurs BOSCH 0 001 208 005 / 028 / 030 / 041 - et divers
0 001 218 770 (pour LAMBORGHINI Murcielago)
Fixation par 3 tiges M5.
Particularité : si besoin, dispose d'une borne auxiliaire (repère 15A), ce qui permet des informations sur calculateur, court-circuitage de la résistance de la bobine d'allumage et diverses servitudes.
Avant commande, bien vérifier avec la photo.
Jeu de rupteurs pour allumeurs DELCO REMY - AUTOLITE.
Pour véhicules USA : PLYMOUTH - VALIANT et divers (après 1967).
Contacteur mécanique universel pour feux de stop.
Livré avec ressort - travaille lorsque le ressort est tiré.
Montage sur motos, quads et divers.
Fixation réglable par trou 10 mm.
Démarreur en échange standard.
Envoi obligatoire de votre démarreur avant expédition (voir adresse ci-dessous).
Démarreur BOSCH d'origine livré avec le support de fixation AR.
Equipe BMW 323 I (depuis 01/78) - 520 (depuis 06/81) - 528 (depuis (09/81).
Le solénoïde est équipé de la borne 15A, ce qui permet d'annuler la résistance de la bobine d'allumage lors du démarrage. Ne pas connecter si pas prévu sur le véhicule. Seule la borne 50 de la commande du relais sera utilisée.
Démarreur entièrement reconditionné.
Démarreur en échange standard.
Envoi obligatoire de votre démarreur avant expédition (voir adresse ci-dessous).
RENAULT R8 / R10 / Gordini / Alpine / Estafette - DAF 55.
Remplace la référence DUCELLIER 6187.
Démarreur entièrement reconditionné.
Nota : il faut bien placer l'entretoise de centrage du nez présente sur l'ancien démarreur (8x11x13 mm). En cas d'absence, le centrage du démarreur pourrait ne pas être correct, risquant de bloquer le lanceur dans la couronne.
