Rupteur compatible MBK - MOTOBECANE Cady.
Version ventilée (prolonge la durée de vie des contacts)
Jeu de 4 balais 12V pour démarreurs PARIS RHONE D11 E148 / E156 / E161 / E172 / E177 / E184 / E187 / E188 / E191 / E192 / E195 / E272.
Détails ci-dessous.
Mini buzzer acoustique 85db, 16 x 33 mm, à placer seul ou en plus de la lampe témoin.
Evite l'oubli du clignotant sur véhicules bruyants (Quad, véhicules Vintage, JEEP...) et autres servitudes.
Fixation par 2 colliers rilsan (fournis).
Installation simple : le fil rouge sur la borne R ou L de la centrale clignotante, le fil noir à la masse.
Livrable en 6V ou 12V (choisir ci-dessous).
Nota : si le véhicule dispose de 2 voyants D/G, commander 2 buzzers, un pour chaque voyant à connecter en parallèle.
Régulateur électronique pour dynamo 12V négative avec inducteurs fermés sur le balai positif. Celui ci est réglé pour une régulation standard à 14,2 V
Ce modèle de régulateur electronique est d'une grande fiabilité, remplace les anciens BOSCH pour VW, PORSCHE et tous tracteurs agricoles avec dynamos négatives
Ne pas utiliser sur dynamos à 3 balais modifiés en 2 balais sans effectuer le rebobinage des inducteurs.
Fixation standard 2 points, livrable en 11 et 22 Ampères (choisir ci-dessous). Le modèle en 11 Ampères est destiné aux dynamos sans ventilation (paliers fermés) le 22 Ampères pour les dynamos standard ventilées.
Particularité : En aucun cas, la partie supérieure du régulateur ne doit toucher à la masse. La borne DYN (D+) n'est pas isolée du couvercle supérieur, de façon à améliorer le refroidissement des 3 diodes de puissance.
Seule la partie inférieure (fixation) doit être à la masse.
En cas de branchement hasardeux, la destruction est immédiate. Vérifier également la consommation des inducteurs (borne DF ou EX), 3 Ampères est le maximum.
Les régulateurs ne sont ni repris, ni échangés.
Jeu de 2 balais pour dynamo LUCAS C45PV6.
Avant commande, bien vérifier les dimensions.
Détails ci-dessous.
Le relais de sécurité est, comme son nom l'indique, un organe de sécurité. Il détecte les impulsions venant de l'allumeur. Il est disponible en version 6V, 12V et 24V (choisir ci-dessous).
Sans ce dispositif, la pompe pourrait continuer à débiter en cas de calage ou d'accident, ce qui augmenterait fortement le risque d'incendie et ne respecterait pas les exigences de sécurité automobile et des règlementations d'homologation routière.
Comment fonctionne le relais de sécurité :
Contact sur ON, le relais permet de remplir la cuve du carburateur (par défaut, réglé à 5 secondes). Si la mise en route du véhicule n'est pas réalisée, l'alimentation de la pompe est coupée.
Si on démarre le moteur, le signal du rupteur est détecté. La pompe reste alimentée tant que le moteur tourne. Si le moteur cale, la pompe s'arrête.
