Alexandre DARRACQ est un des grands pionniers français de l'Automobile. Après la fabrication de vélos pour la société Gladiator, il construit des taxis électriques mais le succès n'est pas au rendez-vous. Il s'intéresse alors aux nouveaux moteurs et vend des tricycles qui s'inspirent de la Voiturette de Bollée. Malgré le rachat des plans de ce modèle à quatre roues, c'est encore un échec.

En 1900, la chance lui sourit enfin avec la petite voiturette de 7 ch, dotée d'une transmission par arbre. 

Rejointe par des modèles à 2 et 4 cylindres, elle brille en course pendant plusieurs années. 

En 1912 Darracq lance une nouvelle gamme de voitures, équipées de moteurs à soupapes rotatives, pour tenter de sauver sa firme en grande difficulté. Il n'y parvient pas et démissionne. La société est sauvée par un anglais, Owen Clegg, qui sort une gamme de véhicules principalement livrés à l'armée française.

A la fin de la Première Guerre Mondiale, un modèle V8 moderne, avec une boîte 4 vitesses et un freinage sur 4 roues, est encore un échec. La société est reprise par Sunbeam-Talbot en 1920.

Darracq 1906