Bobine d'allumage BOSCH 0 221 122 323.

Bobine BOSCH 0 221 122 334 pour allumage TCI BOSCH.

Ne convient pas pour allumage à rupteurs.

Bobine d'allumage BOSCH 0 221 122 367.

Bobine d'allumage BOSCH 0 221 122 369.

Bobine d'allumage BOSCH 0 221 122 427.

Bobine d'allumage BOSCH 0 221 501 376 pour MERCEDES BENZ Classe E / S / SL avec module d'allumage TCI (de 1989 à 1993).

Bobine d'allumage BOSCH 0 221 502 431.

Bobine d'allumage BOSCH 0 221 601 003 pour allumage électronique uniquement.

Résistance au primaire 1 Ohm / secondaire 3 Ohms.

Remplace BOSCH 0 221 161 001 / 002 / 003 / 004 / 007 / 051 / 052 - 0 986 221 002.

Bobine d'allumage BOSCH 0 221 601 003.

Prévu pour connecteur 3 voies.

Livré avec module.

Bobine d'allumage BOSCH 2 204 211 030.

Bobine d'allumage complète avec faisceau BOUGICORD 151405.

Bobine crayon BOUGICORD 155005.

Longueur totale 160 mm.

Bobine d'allumage BOUGICORD 155006.

Bobine d'allumage BOUGICORD 155400.

Bobine d'allumage BOUGICORD 155500.

Longueur totale 160 mm.

Bobine d'allumage BOUGICORD 155800.

Bobine crayon BOUGICORD 156600.

Bobine d'allumage DUCELLIER 2768 6V à bain d'huile.

Résistance au primaire : 1,6 ohms, garantissant une durée de vie des rupteurs supérieure à 20 000 kms.

Bobine d'allumage DUCELLIER 2798A.

Résistance : 0,9 Ohms.

Equipe le module d'allumage Schlumberger.

Particularité : Pour éviter la surchauffe du boitier de commande puis la détérioration, il est nécessaire que cette bobine soit accouplée au + avec une résistance externe.

Bobine d'allumage DUCELLIER 3918 6V à bain d'huile pour allumeurs à rupteurs.

Résistance de l'enroulement primaire supérieure à 1,5 ohm.

Compris dans la livraison : 2 fiches plates standard 6,3 mm + 1 plate M5 (permet le montage sur tous véhicules)

Conseil : contrairement aux idées reçues, l'encrassement et la détérioration des rupteurs sont rarement un problème de condensateur.

Les principales causes sont :

1) une bobine de mauvaise qualité ou prévue pour allumage électronique (résistance du primaire inférieure à 3 ohms pour la tension 12V et 1,5 pour les 6V),

2) un excès de charge de la batterie (maximum 7.6 V pour 6V - 14.6V pour 12V),

3) en dernier recours un condensateur HS.

Avec ces conseils, les rupteurs peuvent être conservés plus de 15000Km.