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ALFA ROMEO - CITROEN - FIAT - PEUGEOT - RENAULT - SIMCA Bobine standard...
AUDI A3 1.8 Turbo 20V, A3 1.8 Turbo Quattro - CITROEN AX 1.4 / AX 1.4...
Bobine standard à bain d'huile pour tous véhicules 6V avec allumage à...
Moteurs industriels divers (PANHARD armée - camion RVI...). Régulateur ZF127 - remplace PARIS RHONE 92955. Pour alternateur 24V PARIS RHONE A12 R35 - A14 R34/R54/R341/R541/R542. Particularité : la borne L reçoit une lampe de charge fonctionnelle, la résistance du rotor n doit pas être inférieure à 12 Ohms. Les régulateurs ne sont ni repris ni échangés.
Moteurs industriels divers (PANHARD armée - camion RVI...)....
DisponibleCITROEN Ami Super / GS. Pour alternateur DUCELLIER/PARIS RHONE : A11M7 / A12R55. Remplace AYC213 / 214 / 217. Ducellier8366 Accrochage par support clipsé. La résistance entre les bagues collectrices ne doit pas être inférieure à 6,0 Ω. Tous nos régulateurs sont testés au banc avant expédition. Aucun retour n'est possible.
CITROEN Ami Super / GS. Pour alternateur DUCELLIER/PARIS RHONE...
DisponiblePour alternateur PARIS RHONE A12R / A14N / A13N / A13R / A14N. Avant commande, bien vérifier avec la photo. Entre axe trou de fixation 56mm +/- 1mm Convient pour véhicules avec lampe de charge avec alternateur 6 diodes Les régulateurs ne sont ni repris ni échangés.
Pour alternateur PARIS RHONE A12R / A14N / A13N / A13R /...
DisponibleRégulateur standard pour alternateur ISKRA Série 11201 XXX et AAK XXXX. Dimension des trous de fixation : 63 mm. Régulation à 14,50V. Bien vérifier la résistance entre les bagues collectrices (4 à 5 ohms) avant la mise en place du régulateur. Aucun retour accepté.
Régulateur standard pour alternateur ISKRA Série 11201 XXX et...
DisponibleDAF - PEUGEOT - SAAB - TALBOT Samba - VOLVO. Pour alternateur SEV MARCHAL Les régulateurs ne sont ni repris ni échangés.
DAF - PEUGEOT - SAAB - TALBOT Samba - VOLVO. Pour alternateur...
DisponibleBMW. Régulateur électronique neuf et d'origine pour alternateur 6V. L'alternateur doit être testé sans régulateur, la résistance du rotor doit être aux environs de 3 à 5 Ω. Tous nos régulateurs sont testés au banc avant expédition. Aucun retour n'est possible.
BMW. Régulateur électronique neuf et d'origine pour...
Disponible